Page 18 - Gianni Capobianco - Tecnologia digitale come strumento di sostenibilità e net-zero per le imprese. Il caso dell'industria aeronautica - IANUS: Diritto e Finanza - Quaderni 2023

GIANNI CAPOBIANCO

notevolmente il perimetro applicativo della due diligence anche agli amministratori di
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imprese non direttamente interessate dalla CSDDD, come le PMI .
Ebbene per raggiungere tali obiettivi, quella che ormai è stata individuata come
la green supply chain si basa essenzialmente sulla comunicazione di dati e
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informazioni tra tutte le imprese della filiera dove l’impiego delle tecnologie
digitali, principalmente smart contracts, blockchain e IA, sembra presentare un ruolo
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di assoluto primo piano a sostegno dei doveri di diligenza richiesti . L’impiego
di registri distribuiti di tipo blockchain, ad esempio, mostra di essere in grado di
rendere accessibile, maggiormente intelligenti e trasparenti tutte le fasi della
catena end-to-end, migliorandone resilienza e sostenibilità .
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4. L’industria aeronautica alla prova della digitalizzazione sostenibile

L’applicazione delle moderne tecnologie digitali in funzione degli obiettivi sul
clima è di particolare evidenza per le imprese del settore aeronautico non solo a
livello di governance e supply chain ma anche, direi forse soprattutto, nel loro
potenziale impiego nell’ambito della gestione del traffico aereo, ad esempio
nell’ottimizzazione energetica delle operazioni di atterraggio e decollo degli
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aeromobili in modo da ridurre consumo di carburante ed emissioni . Tanto è
dimostrato, peraltro, dalla recente attenzione riposta al tema all’interno della

77 Sul punto, criticamente, cfr. MOSCO, FELICETTI, Prime riflessioni sulla proposta di direttiva UE in
materia di Corporate Sustainability Due Diligence, in Analisi giur. eco, 2022, 1, 203, che osservano come
«si tratta, com’e evidente, di un sistema complesso e macchinoso, che impone alle società di divenire
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controllori non solo di se stesse e delle proprie filiazioni, ma anche dei soggetti (normalmente altre
società) con i quali interagisce nell’ambito della propria catena di valore, con compiti di controllo
che, per mezzo di questi soggetti, si estendono perfino alle imprese che collaborano con questi ultimi
con un’esposizione a responsabilità civile per i danni causati dai vari partner di fatto non marginale».
78 cfr. SRIVASTAVA, Green Supply Chain Management: A State-of-The-Art Literature Review, in
International Journal of Management Reviews, 2007, Vol.9 No.1, 53-80 nonchè MEFFORD, The economic
value of a sustainable supply chain. Business and Society Review, 2011, 116(1), 109-143.
79 L’attenzione per la catena di valore nella proposta di direttiva in esame è di particolare
importanza poiché, sebbene i doveri di diligenza in materia ambientale e climatica avranno un
circoscritto campo di applicazione, dimensionalmente individuato in alcune imprese, l’estensione a
tutta la filiera sarà in grado di incidere anche su imprese escluse di più modesta dimensione.
80 Si veda sul punto, a titolo di esempio, alle soluzioni sperimentate dall’IBM, come la Supply
Chain Intelligence Suite.
81 Il potenziale della mitigazione per le emissioni di CO2 attraverso l’utilizzo della
digitalizzazione è stata riconosciuta dal Panel intergovernativo delle Nazioni Unite sui cambiamenti
climatici. cfr. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE, 2007: Summary for Policymakers.
In: Climate Change 2007: Mitigation. Contribution of Working Group III to the Fourth Assessment Report of
the Intergovernmental Panel on Climate Change [B. Metz, O.R. Davidson, P.R. Bosch, R. Dave, L.A. Meyer
(eds)], Cambridge University Press, Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA. Più
recentemente, un rapporto del Panel ha evidenziato come il settore aereo internazionale abbia fissato
degli obiettivi di mitigazione dei cambiamenti climatici del tutto insufficiente a conseguire gli
obiettivi fisasti nell’Accordo di Parigi. Sul tema, v. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE
CHANGE, IPCC Sixth Assessment Report, Working Group III: Mitigation of Climate Change, 2022.

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